A la suite de la réunion du 8 janvier 2020 (à écouter ici), une structuration de l’axe de recherche “Train et écologie” s’est enclenchée.
Ainsi, l’axe se structurerait pour le moment en trois grandes thématiques, chacune donnant lieu à une proposition de sujet de Master :
1. Effets territoriaux du chemin de fer de court et long terme
Cette thématique s’inscrit dans l’approche géographique des réseaux ferroviaires compris comme des éléments qui prennent place sur des territoires préexistants et qui, avant leur mise en service puis après, contribuent à transformer ces territoires. Si de nombreux travaux existent déjà sur les relations entre train et territoire, il s’agit ici de proposer une lecture qui adopte la problématique environnementale, ce qui permettra de compléter ces approches antérieures. La notion d’échelle se trouvera ici mobilisée de façon centrale, que ce soit dans le temps (effets de court, moyen et long terme) ou dans l’espace (effets locaux, effets globaux).
Les aspects principaux de la thématique seront donc les suivants :
- effets de coupure des infrastructures ferroviaires (réseaux de communication, parcelles privées…) mais aussi peut-être effets de liaison de ces infrastructures,
- effets de réorganisation des territoires à l’échelle globale (spécialisation de régions dans certaines production par exemple),
- effets de réorganisation des territoires à l’échelle d’une agglomération (localisation des activités polluantes, rapport à la nature des citadins…),
- effets sur les pratiques de mobilité et leur conséquences environnementales associées des politiques de déploiement et de réduction de l’offre ferroviaire (effets du tourisme ferroviaire sur le rapport au paysage ou sur les sites visités, report modal lié aux fermetures de lignes…),
- notion d’utilité publique des lignes ferroviaires, sous l’angle environnemental, en lien ou comparaison avec d’autres réseaux (canaux, autoroutes…).
2. Le chemin de fer, artefact matériel : ressources, matières et effets sanitaires et biologiques
Il s’agit ici d’analyser les effets et les perceptions environnementales de l’exploitation ferroviaire, comprise comme une activité matérielle qui met en jeu des ressources et des produits, qui met en mouvement des mobiles mécaniques et qui suppose des procédures d’entretien et de maintenance, voire de démantèlement et de recyclage. Cette thématique s’intéresse donc aux questions environnementales les plus directes mais pourra aussi ouvrir l’analyse au suivi de certains composantes du système ferroviaire au long de leur cycle de vie.
Les aspects principaux de la thématique seront donc les suivants :
- Effets des sources énergétiques du chemin de fer (charbon, fumées, bois…) tant sur la santé directe des voyageurs et des cheminots que sur l’environnement (pollution de l’air…),
- Composition et maintenance de la voie, notamment des traverses (effets biologiques, produits phytosanitaires…),
- Les bruits du train (nuisances sonores…),
- Les transports de produits jugés dangereux et les risques de pollution (procédures, accidents éventuels…).
3. Des années 1970 à nos jours : le positionnement du rail à l’heure de l’écologie politique
Cette thématique présente une dimension historique plus marquée au sens où elle interroge un phénomène chronologiquement ancré, celui de l’émergence de l’écologie politique et des politiques écologiques depuis les années 1970, en le croisant avec le monde ferroviaire. Comment le train mais aussi les transports urbains ferrés, sont-ils entrés en synergie ou non avec ce volet de plus en plus présent dans l’action publique ?
Les aspects principaux de la thématique seront donc les suivants :
- La construction de l’argument écologique en faveur des modes ferrés face aux autres systèmes de transport (quantification, communication…),
- L’affirmation de la composante écologique au sein de la SNCF (structures, discours, mise en œuvre…),
- La tension entre le paradigme de la mobilité et celui de l’écologie depuis les années 2000.
Naturellement, d’autres éléments complémentaires pourront venir alimenter la réflexion globale sur les relations entre système de transport ferroviaire et écologie. Toute proposition sera accueillie au fil du développement de l’axe.
Bourses d’études
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